原创｜LZY   剪辑｜Cong

新能源的下半场，势必事关智驾之争。这个论断自两年前运行被大家宽泛接管起，就运行以不同的样子缓缓成为现实。从城区 NOA 的常态化，到智驾功能下放车型的售价越来越低，智驾一经是如今中国车企跳不外的话题。

在这一变革波涛中，中国智驾决议商"华地面魔"一直演出着同归殊涂、至关首要的脚色。华为、大疆卓驭、地平线与 Momenta 这四家国内智驾的领头阵营选手，它们依托着各自不同的本领基因，通过本领下千里、资本优化与大领域量产，共同完成了对智驾权柄的重新分拨。不错说，在中国智驾走向"平权"的路上，他们恒久是最中坚的力量。

华为：全栈本领的"降维普惠"

在好多东说念主看来，华为乾崑智驾 ADS 不错算是智驾天花板的代名词，但以此为想法的华为并莫得把我方困在高端澄莹里，而是通过极其马上的模块化拆解，快速竣事了高端本领的向下兼容。

从这个角度上看，咱们不错把华为的平权旅途转头为"全栈本领的降维适配"：一方面，华为乾崑 ADS Ultra 版的核默算法逻辑、复杂环境下的感知才智依托着不同的车型定位进行模块化处理，下放到更注意性价比的 SE 或 Pro 版决议中。

这意味着，即使是不搭载激光雷达、依靠视觉决议的初学级车型，也能通过分享华为在云表考试积贮的千亿级里程训戒，从而带来更出色的智驾体验。此外，华为通过数字底盘与鸿蒙车机的通用化，极地面镌汰了车企的接入难度，使智驾生态能从问界、智界等深度协作车型快速向中端车型延长。

旧年，跟着华为乾崑 ADS SE 版块的大领域上车，华为乾崑智驾一经缓缓竣事了从十万到百万级别车型的全苦衷。从"五界"到缓缓下放的"境"系，还有方程豹这种外部的协作伙伴，很彰着，智驾一经不再仅仅华为系豪车的标签。

近期，华为智能汽车处置决议 BU 的 CEO 靳玉志对外在示，华为谋略到 2026 年底，将搭载华为乾崑智驾的车型将从当今的 35 款扩张至 80 款，累计搭载量测度将达到 300 万台。这其中，将会有更多的车型通过不同层级的决议将智驾体验带给用户。华为以此讲明注解：高端本领不仅能进取破裂，更能向下扎根。

卓驭：视觉主导的"性价比样本"

比较华为，卓驭在智驾的说念路上恒久低调，更像是一个"放手主义者"。依托无东说念主机领域千里淀多年的飞控视觉本领，大疆卓驭的平权说念路更具互异化，极致压榨硬件才智、用最精简的硬件跑出最高的冗余度是他们一直所温雅的。

对硬件需求的极致压缩确乎是卓驭的中枢技巧包。通过视觉主导的端到端算法，卓驭的决议无需依赖高精舆图和腾贵的超高算力感知元件。他们之前曾经经尝试过全球首个基于高通 8775 芯片竣事舱驾一体的量产决议，欺诈单芯片竣事对座舱与智驾的双重复古。这种对资本的极致压榨，更故意于他们专注于下千里，聚焦 10-20 万级这个基数最大的细分商场，让这一区间内的浮滥者也有契机体会到真的落地的城区智驾体验。

早在 2022 年，卓驭就曾经让代客停车功能初度落地在宝骏 KiWi EV 车型上，从而让这一功能告捷在 10 万元级别车型上竣事。2023 年，搭载卓驭中算力建树的宝骏云朵将不依赖高精舆图的高阶智能驾驶功能普及到了 10 万元级的主流家用车。2024 年的宝骏悦也和云海，更进一步竣事了高快领航和端到端模子在 10 万元级别车型的落地。

卓驭的另一大特色即是悉力于处置"油电同智"的问题。 从早期同五菱和上汽内行深度协作，再到旧年年底十周年行动时候公布的已量产的 50 多款协作车型，他们的协作品牌一经波及到红旗、一汽内行、哈弗、比亚迪、仰望、极狐、纳米等多个品牌，而其中燃油车数目也颇为客不雅。

天然，比较其他三家，卓驭在最近一两年的动作有所放缓，思要在这四大头部中保抓不掉队，仍然需要不小的起劲。

地平线：芯片底座的"硬件普惠"

比较于其他几家，地平线的崛起应该说更有非凡真理。永恒角度看，智驾的发展最终王人要势必会集聚成一笔"芯片账"。而地平线的上风就在于他们关于芯片的抓续发力和收货。手脚国内智驾基础底座的夯实者，地平线选拔的旅途是"以芯片为基石缓缓向下扎旗"，通过对芯片和智驾决议的双重下千里，抓续激动智驾的普及。

旧年 4 月，地平线推出了征途 6 系列芯片，包含征途 6B、征途 6L、征途 6E、征途 6M、征途 6H 和征途 6P。其中，征途 6E 单颗算力约 80TOPS，支抓域控被迫散热，大要适用种种能源车型；征途 6M 具备更优的性能进展，能支抓轻量级城区 NOA 及挂牵行车等更逾越的智驾应用。旧年 8 月， 地平线的征途家眷芯片量产出货一经破裂 1000 万套，地平线也成为国内首家达成千万级出货量里程碑的智能驾驶科技企业。

在推行车型的落地上，地平线和理思一直有着深度的协作。地平线征途 3、5 两代家具均由理思汽车全球首发搭载，理思 L9、L8、L7、L6 四款的 AD Pro 车型提拔驾驶硬件升级，则标配搭载了地平线征途 6M 芯片。

天然，地平线雷同有着不息下千里商场的谋略。此前，地平线独创东说念主兼 CEO 余凯曾对外界声称，到 2026 年要将基于单颗征途 6M 的城区 NOA 打进 7-10 万价钱带。

当今，地平线的 HSD 全栈决议已定点 20 余款车型，深度绑定长安、上汽、奇瑞等主流大厂。不仅如斯，地平线在国际商场也得到了 750 万套订单增量，在此讲明注解了"硬件普惠"逻辑的全球普适性。

Momenta：算法大模子的"资本消融"

从当今第三方智驾决议的市占率来看，Momenta 无疑是进展最出色的。数据清晰，2025 年在通盘搭载了第三方智驾决议的车型中，Momenta 一经以 41.44 万辆的搭载量占据第三方商场 61% 以上的份额。全球前十的汽车集团中，已有 8 家与 Momenta 签约协作，包括疾驰、良马、奥迪、丰田等传统巨头。

比较其他竞争敌手，Momenta 选拔了从"算法放手"这一独有角度去撞击平权关隘。它试图用更机灵的算法，去对消对腾贵算力平台的依赖。他们推出的 R6 飞轮大模子在旧年第三季度在别克至境 L7 车型上竣事量产上市，向诸多车企讲明注解了"重感知、轻舆图"的决议切实可行且大要快速适配不同国度，有着价钱、苦衷范围等多方面的上风。

在此基础上，Momenta 也在积极探索智驾下千里的新说念路。此前，搭载了 Momenta 智驾决议的广汽埃安 V 和埃安 RT，一经把城市 NOA 这一功能引入到 15 万元级别商场，且单月销量也有 2 万台。这也讲明注解了在市占率节节高攀的同期，Momenta 具备着把数据财富、算力基建与买卖款式进一步会通的硬实力。可想而知，大模子的上车不仅能让车更机灵，更能通过放手的普及，让先进本领变得更低廉。而这一套绽开适配的款式，也为那些急于追逐智驾历程的车企提供了一条低门槛、高放手的平权捷径。

结语：2026，全民普及的前夕

华为的"下探"、卓驭的"视觉"、地平线的"底座"与 Momenta 的"飞轮"，这四种旅途固然切口不同，但推行上王人是在进行一场针对传统腾贵智驾体系的"特权剥离"。其价值不仅在于让浮滥者省了钱，更在于它通过领域效应，透澈激活了中国智驾供应链的中枢竞争力。

预测 2026 年，跟着这四家企业在本领迭代与量产领域上的进一步破裂，智驾平权将向更初学的价钱带、以致是商用车和小型车领域延长。一个真的属于全东说念主类、全场景的"全民普实时期"，就在目前。

我就知说念你"在看"开yun体育网