酷爱号探伤器实行火星探伤任务已有十三年，当今它比以往任何时候皆愈加智能高效。全新的多任务处理才略、自主寝息以及奥妙的工程纠正，使其在探索陈旧火星地貌、寻找往常宜居性迹象的经过中体育游戏app平台，永久保捏着刚烈能源和灵活天真，工程师们对这辆六轮探伤器进行了升级，使其自主性更强，并能够同期实行多项任务。

这张相片拍摄于2025年7月26日，那时NASA的“酷爱号”火星车正在同期向火星轨谈器传输数据。将这么的任务妥洽起来，不错更灵验地愚弄“酷爱号”核能源装配产生的能量。图中可见，酷爱号核能源装配位于火星车尾部，罗列着一滑排白色的尾翼。图片着手：NASA/JPL-Caltech

这些纠正旨在最大舍弃地愚弄酷爱号的电源——一台多任务放射性同位素热电发电机（MMRTG）。通过擢升成果，酷爱号能够愚弄满盈的能源储备，连续探索火星是奈何从一个领有湖泊和河流的星球演变成咱们如今看到的阴凉干旱的。

这张相片与上图“酷爱号”7 月 25 日拍摄的马赛克相片疏浚，图中标注了近期纠正火星车成果的要津部件，以及远方几个显贵位置。图片着手：NASA/JPL-Caltech

最近，“酷爱号”抵达一派遮掩着奇特意质图案的区域，这些图案被称为箱形构造。据信，这些长短不一的山峰是数十亿年前地下水留住矿物资时酿成的。这些构造横跨夏普山（一座高达3英里（5公里）的峻岭）的这片区域，绵延数英里。它们约略能为了解火星冉冉向干旱过渡时间，地表下是否可能存在微生物人命提供痕迹。这些发现约略能加深科学家对火星宜居时候的连络。

探索这些特征需要大皆的能源。除了驱动并使用机械臂搜检岩石名义和峭壁以外，酷爱号还必须为无线电、录像机和10台科学仪器供电。此外，还需要多个加热器来确保其电子修复、机械装配和传感器在火星恶劣条款下闲居运转。早期的任务，举例“勇气号”和“机遇号”火星车以及“细察号”着陆器，皆依靠太阳能电板板为电板充电，但这种标准永久存在阳光不及的风险。

酷爱号过火更新的“意志号”则依赖于MMRTG核能源源。该系统愚弄钚颗粒衰变产生的热量发电，为火星车的电板充电。这些能源装配以其耐用性而驰名（旅行者号的两艘航天器自1977年以来一直使用RTG运行），不错看护任务运行数年。关联词，跟着钚燃料的冉冉衰变，电板充电需要更长的时候，这意味着每天用于科学举止的能源会减少。

动画展示了NASA“酷爱号”火星车的拟定道路，该车正在攀高火星夏普山的低地。舆图的矜重版块标注了将来几年与“酷爱号”相助的科学家们但愿探索的不同区域。一段航拍视频对这些区域进行了更详备的诠释注解。图片着手：NASA/JPL-Caltech

该团队全心管束火星车的逐日电力预算，将通盘耗电修复皆磋商在内。固然这些组件在辐照前皆经过了庸俗的测试，但它们是复杂系统的一部分，唯有在顶点的火星环境中历经多年后，才调显表现本人的特质。尘埃、辐射和剧烈的温度波动会激励工程师们无法预思的顶点情况。

“在职务初期，咱们更像是严慎的家长，”NASA南加州喷气鼓励实践室的雷达尔·拉森（Reidar Larsen）说谈。该实践室认真建造和运营这辆火星车。拉森指导着一组工程师拓荒了这些新功能。“这就像咱们十几岁的火星车正在冉冉练习，咱们深信它能承担更多包袱。小时候，你可能一次只作念一件事，但跟着你长大成东谈主，你就学会了同期处理多项任务。”

时常，喷气鼓励实践室的工程师会向酷爱号发送一份任务清单，要求它在一天罢了后小憩顷然补充能量，然后一一完成。2021年，该团队初始询查是否不错安全地统一两到三个火星车任务，从而减少酷爱号的活跃时候。

举例，酷爱号的无线电会按时向经过的轨谈遨游器发送数据和图像，轨谈遨游器再将数据和图像转发还地球。酷爱号火星车在行驶、挪动机械臂或拍摄图像时，能否与轨谈遨游器通话？整合任务不错缩小逐日策动，减少加热器开启和仪器准备就绪的时候，从而降顽劣耗。测试标明，酷爱号火星车不错安全地作念到这小数，通盘这些当今皆已在火星上取得告捷考证。

2025年7月24日，酷爱号探伤到这块形似珊瑚的岩石。该探伤器发现了好多由古代水流千里积的矿物酿成的岩石。图片着手：NASA/JPL-Caltech/MSSS

另一个本领是让“酷爱号”在提前完成任务时自行决定是否小睡。工程师们老是会提前估算一天的举止时候，以防万一出现不测。当今，若是“酷爱号”提前完成这些举止，它就会提前投入寝息情景。

通过让火星探伤车自行管束寝息时候，在第二天的策动初始前，需要充电的时候更少。即使仅仅从单次举止中从简10到20分钟，从长期来看，也能最大舍弃地延迟MMRTG的使用寿命，以便在将来进行更多的科学和探索。

事实上，多年来，该团队一直在为“酷爱号”拓荒其他新功能。一些机械问题导致机械臂岩石破裂钻头荟萃样本的步地需要再行瞎想，驱动才略也通过软件更新取得了增强。当安装在“酷爱号”旋转“头”桅杆上的两个录像头中的一个录像头的滤色轮住手动掸时，团队拓荒了一种处分标准，使他们能够捕捉到相同秀好意思的全景图。

JPL 还拓荒了一种算法，用于减少酷爱号车轮因岩石磨损而产生的磨损。尽督工程师们密切监测任何新的损坏，但他们并不顾忌：经过 22 英里（35 公里）的行驶和庸俗的询查，很廓清，尽管有一些穿孔，但车轮仍然不错行驶数年。（在最坏的情况下，酷爱号不错移除车轮“胎面”受损的部分，并连续在剩余部分行驶。）

这些法子共同融会作用，让酷爱号保捏一如既往的穷苦。

编译自/scitechdaily体育游戏app平台